但十几年过去了，无气轮胎还是难以商业化。Tweel可以替代整个车轮总成，用于各种越野车已经有一段时间了，却不能真正上路。于是，米其林与通用汽车合作，设计并开始销售一种用于乘用车的无气轮胎--Uptis。
根据最新的无气轮胎Upts，相比之前的无气轮胎有了很大改变，首先是它内部的辐条设计更加的紧密，采用全新的复合材料结构，打造出特别的抗压鳍设计。
在行驶过程中，轮胎遇到凹凸不平的路面时，受力的每一个“鱼鳍”都会向前挤压并将力分散，而弓形结构又会使它快速回弹，起到缓冲的作用。最重要的是紧密的辐条设计，噪音也更小了；而且不用充气后，哪怕轮胎扎上了钉子，一样可以照样行驶。
经历过泥泞的路段后，无气轮胎中间的空隙会在行驶的过程中将杂物不断抖掉，再也不用担心积泥积沙了。
也由于没有充气，轮胎与接触面的摩擦力增大了，这对于冬季行驶来说太方便了。
当然，它的优势还不止于此。因为不会爆胎，就不用考虑会换胎的问题，也间接省去了备胎，不仅释放了汽车更多的空间，同时也减轻了汽车的整体重量。
综上所有优点，这简直就是越野车型的“神助攻”啊。那么，问题来了，无气轮胎没有缺点吗？因为没有充气内层，依靠橡胶来缓冲，导致这种轮胎的舒适性相比充气轮胎来说还是太差了，特别是一些大的颠簸，缓震明显不如充气轮胎。另外，在速度级别上，目前的无气轮胎依然无法取胜充气轮胎，特别是极限越野和赛道。