这时候虽然宽度有所牺牲，但整个车内的垂直空间是一定优于任何其他方案的，而且地板可以做到真正的完全平整，此时如果再利用中排过道，便能够以最舒服的方式放下自行车，乃至冲浪板、滑雪板等大件。甚至中排两侧座椅天然成为了自行车的固定架。
而看起来牺牲的宽度，其实因为后轮和轮拱的存在，两侧的宽度本来就会在低处有所侵占，加上两个座椅实际上也并没有太多的进一步恶化。
这种形式自然是可以两侧分别折叠的，因此第三排坐人的5人模式下，也能有比较大的行李空间。
当然，从绝对的行李空间来说，这种方式未必是最优，高度方面也许有所节省，不过宽度的损失可能会更大一些，座椅前方上方仍然有比较多闲置的空间，但搬运大件的宽度却被严格限制了。而折叠且向后移入地板的方式，可能对整个后备厢的利用率更高。
但为什么我仍然要夸赞这种设计呢？因为如果座椅要进入地板，基本上就意味着座椅需要固定在一个位置（这样才能在相对应的地板下方留好空间），而对于一台紧凑型MPV来说，因为纵向空间有限，如果可以根据乘客身材和行李大小灵活调整第三排位置，则能够大大提高适应性，这其实是一个很大的损失。