2020年9月，高合首款车型高合HiPhi X上市，售价区间为57万-80万元，几乎是当时国产电车价格天花板，即使后来降下身段的Y系列，价格也在33万-45万元之间。通过其车型与价格段就可以看出，高合汽车注定只是少数“有钱人”的座驾。
只是，与世界豪车相比，高合毕竟是一个新锐品牌，开场的门槛就如此之高，终究会让一些消费者连“尝鲜”的机会都没有。更何况，购买这个新品牌的汽车，还有很高的“试错成本”。
不过，高合汽车也有开出“高价”的资本。在高合推出的车型上，除了一些豪华硬件等配置外，最具识别度与话题感的，当属那对上下飞舞的展翼门。实际上，很多豪车品牌都在“车门”设计上，下足了功夫。例如，兰博基尼独创的“剪刀门”、以劳斯莱斯为代表的“对开门”。
抛开这些“别出心裁”的设计，高合汽车在以自动驾驶为代表的智能化研发方面，也起步较晚，甚至并没有太多建树。
众所周知，即使新能源造车相比燃油车，研发成本更低，目前的相关技术也更加成熟。但是，依然是一个十分烧钱的行当。据了解，曾与沙特签署400亿元投资协议。不过，除此之外，华人运通就再未有其他融资信息披露。
此前高合汽车创始人丁磊曾表示，华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D的数轮融资。实际通过天眼查查证，高合也仅获得交通银行50亿元的战略支持，也是目前唯一能够查询到的融资信息。