近期，国家知识产权局数据显示，法国雷诺公司的一件名称为“汽车”的中国外观设计专利ZL20213036449.5，因侵权被“宣告专利权全部无效”，无效请求人是高合汽车的母公司华人运通。也就是说雷诺的外观专利竟然“山寨”到高合的头上了，国外汽车品牌在外观设计上侵权中国品牌，这真是极为罕见的事情。
事实上，高合雷诺的专利之争在去年就已经发生了，只不过当时是在德国。2021年，高合因为商标近似的问题，在德国起诉了雷诺新成立的出行品牌Mobilize。
（左为雷诺Mobilize LOGO，右为高合汽车LOGO）
高合汽车认为雷诺图标与高合图标构成近似（特别是旋转的部件和不同角度观察的场景下），举例来说，当图标出现在轮胎或方向盘等可以旋转的部位时，当旋转到一定角度，两个图标将呈现出高度相似而无法进行区别。而高合早在2018就分别在中国、欧盟/美国注册了商标，雷诺的新商标在两地的注册时间是2021年，整整晚了3年。按照先来后到的顺序，谁是谁非一目了然。
回到国内，这次外观专利之争，其实就是德国商标之争的延续。实际上，雷诺外观专利被宣告无效，也恰恰是因为先有了商标权的冲突才导致的该专利无效。
虽然这只是一件小小的专利之争，但反映出了不少问题。首先，中国汽车品牌的专利意识大为加强。由于专利侵权，导致产品在国外被禁，这样的案例以往发生得太多了，华为、中兴、联想、TCL……众多中国品牌都吃过亏。不过吃一堑长一智，近年来中国品牌的专利意识早已今非昔比，对于国外的相关法律法规也都越来越熟悉了，规避了不少大坑。其次，这次事件说明中国品牌也确实不再只是跟随和模仿，已经在自主创新设计上有了巨大的进步。正是因为对原创设计有着充分的信心，所以高合才有底气在海外与雷诺进行正面的较量。
就拿高合的LOGO来说，这其实并非仅仅是一个孤立、简单的图案，也代表了品牌的理念，具有独特的意义。华人运通高合汽车创始人丁磊先生曾在一次发布会上表示：“一部汽车作品的诞生是一脉相承的系统化设计过程。创造一个产品，首先要从作品入手，最重要的是确立思想，然后到品牌理念，最后到设计完成。”不难看出，丁磊从创立品牌之初就已经将品牌、LOGO、产品作为一个系统性设计向前推进。正是在这种思想引领下，高合汽车团队与国际知名的设计公司合作，历经295天，从519个方案中经过10多轮甄选优化，20多次场景延展与验证，精修打样13次，创造出了现在全球范围内使用的品牌名称、LOGO图形和内涵，最后由创始人亲自确定，并融入了他的世界观和宇宙观。
在LOGO设计上，高合最终的造型由中国的“中”与西方的“φ”（Phi）调和到了一起，分别表达了中华哲学的天圆地方与西方黄金分割的法则，完美展现了创造者对立融合的美学态度。
基于创造一个全新的代表未来的科技豪华品牌的目标，在创新这件事上，高合是做到了很多行业第一的。高合汽车从第一款车型开始就一直坚持原创设计，而且营造出天马行空的科幻感和星辰大海的创新风格，而这种设计风格一直贯穿高合的系列产品设计之中。
比如，高合HiPhi X配备了全球首创的全电动展翼门系统。高合HiPhi X展翼门全部开启之后，如同科幻的太空船，拓展了对于汽车空间的想象。
全车门电控免触智能进出，别具一格的进入车内的交互方式，突破了传统车钥匙的桎梏。
2019年，华人运通发布全球首款可编程智能交互投影大灯，这套系统在一年后发布的高合HiPhi X上首次进行了应用。此外，HiPhi X可以进行自定义的数字灯光系统已经与传统大灯有了泾渭分明的区别。
如果说HiPhi X是一款划时代产品，那HiPhi Z一定是一款来自未来的作品。
HiPhi Z赛博机甲风格的车头和车尾，用了很强的平面切割元素，让它变成了拥有未来感的装置艺术，能够拥有一种新的时尚感。
HiPhi Z的轮辋造型也是强烈的机甲风格。
HiPhi Z内饰风格同样是科幻感爆棚，让人畅想未来的高科技生活。
很显然，越是采用开创性的设计和技术，就需要解决越多的技术难题。
举个例子，高合HiPhi X的NT展翼门拥有六种开门方式，导致开发难度指数级增长。为此，高合的工程师使用了车门领域最前沿、最具挑战性的技术，比如在没有门把手的情况下，不同车门想要分别或组合打开，就需要给每扇门配一台独立电机，高合这套电机还能让用户自己调速。在着急的时候，用户可以强行推门加快关闭，通常情况下，这样做很容易损坏电机，因此市面上大多数门轴电机是不支持该功能的，但高合做到了。