在舒适性方面，高合HiPhi X做得也非常到位，第二排座椅采用皮质材料包裹，配以红色缝线点缀，配备了手托和腿托，并提供加热、通风、按摩三项功能。另外，前排和第二排座椅、后视镜、车门开启关闭以及车窗还可在中控屏内进行控制。在后排门板上配有触控式按键，可以调节空调温度、座椅通风、加热以及按摩功能。
值得一提的是，高合HiPhi X除了入门版车型外全系都配备了17扬声器的英国之宝音响，不过这套音响的实际体验并没有想象中的出色。
动力：动力强劲 续航出色
高合HiPhi X搭载永磁同步电机，采用前后双电机布局，电动机总功率440kW，总扭矩820N?m，并配备四驱系统。零百加速3.9S，NEC续航里程达到了550km。在驾驶模式上，高合HiPhi X还提供了三种驾驶模式，分别为 ECO经济模式、NORMAL标准/舒适模式、SPORT运动模式。
在实际驾驶体验中，标准/舒适模式是最平衡、最完善的驾驶模式，加速踏板的响应恰到好处，当深踩加速踏板后，还能感受到较为明显的推背感。ECO经济模式下，动力输出较为迟缓，踩下加速踏板后动力会有所延迟，整个加速过程有些缓慢，这种模式适合在拥堵的路况下，或者电力不足时使用。而在运动模式下，动力响应更为迅速，有时会有些突兀的感觉，原地直接踩下加速踏板后，会感受到强烈的推背感。同时制动模式也有标准和运动模式可以选择，不过两种模式都不是特别理想。标准模式初段有些偏轻，如果搭配运动驾驶模式的话，制动时会有些信心不足。而运动模式阻尼比较线性，但是上升过程又很快，容易造成实际脚感和和实际制动力的偏差，新手不太容易掌握。在NVH方面，高合HiPhi X的表现也令人满意，电机噪音细不可闻，高频部分被隔绝在车厢之外，路噪和风噪的控制也非常出色，在同级电动车当中能做到这种水平的极少。