智能汽车上的硬件要比智能手机多得多，如高合HiPhi X的传感器就超过500多个，执行器也有300多个，如果它们彼此间没有联动就只能“各自为政”，无法进化和迭代，而高合HiPhi X上的H-SOA超体电子电气架构能让所有硬件互相联系，进而自由组合出多样化的功能，而且这个过程车主自己就能完成，车辆的实用性和可玩性大大增加。
具体到使用场景，以高合HiPhi X为例，如果你的车辆长时间停放，需要格外注意安全问题，这时候车辆的“王牌特工”模式就可以提供比哨兵模式更周全的安全防护，一旦有可疑陌生人靠近，车辆就能够快速调用APP车机互联、座椅、方向盘、中控屏、行车记录仪、车内外摄像头、PML可编程智能大灯、ISD智能交互大灯等硬件，实现车辆无人状态下的安保功能。这在传统汽车上是很难甚至不可能实现的，可以说电子电气架构堪称智能汽车的灵魂。在体验为王的智能汽车时代，电子电气架构已经成为评判车辆实力的第一标准，这也是高合HiPhi X能够脱颖而出的秘密武器。
当然，说到智能新体验，不得不说的肯定有高合HiPhi X展翼门。首先不能否认的是非常规设计的开门方式炫酷至极，回头率超级高。但是除了酷炫之外，高合HiPhi X展翼门也不仅仅是玩花活，也是根据使用场景来设计的。在上下车的时候后门和展翼门都打开，同时空气悬挂降低，这样上车极其方便，尤其对于老人既爬不上去，又很难弯腰的情况，展翼门的设计是相当实用的。 例如，在低矮的地库，頂翼门不会完全开启，会开到适合人进车而又不会触碰到顶部的位置；车位紧张的停车场，车辆两边都很拥挤的情况下，对开门也会自动感应周边障碍物，确保安全的情况下为用户提供上下车空间；即便车库两边和上下都不具备开门条件，通过HiPhi X的无人直进直出功能，用户也可将车辆从车库中开到适合上下车的位置。