另外在动态表现上，高合HiPhi X搭载了前后双电机，拥有440千瓦的最大功率、820牛·米的最大扭矩，在自重接近2.6吨的前提下依旧可以带来3.9秒的零百极限速度。与此同时，高合HiPhi X配备了可以左右摆幅10度的后轮主动转向系统，让这个车长达到5米2，轴距超过3米1的“大家伙”，也能拥有相当于宝马MINI的驾控灵活性，双向四车道一把就能完成掉头。
当然不只是快，高合HiPhi X还配备了CDC连续可调阻尼减震系统及自适应空气悬挂，能够最大程度保证日常驾驶舒适性和稳定性。不仅如此，高合HiPhi X提供了个性化动能回收功能，即便是调到强劲模式，其整体的拖拽感也不会给人很突兀的感觉，在细节处理上要比Model X细腻得多。
写在最后：
记得丁磊曾经说过“我们打造的是传统车完全不同的产品”，而高合HiPhi X正是对这句话的全面展示。你可以说它创新，也可以说它激进，但不难看出，不论是其这副赚足回头率的高颜值、智慧开放的大脑，还是媲美百万超跑的驾控性能，其实都是站在为用户提供更豪华、更智能、更未来的出行体验的角度而出发。