文章开头提到，MG6的动力表现是充沛的，但在低速行驶时，其动力总成的平顺性还是有所欠缺，不过这个问题在MG6 PRO已经有了很大的改善。我驾驶着MG6 PRO经过拥堵的市区、顺畅的高速公路，以及一段乡道，可以说已经模拟了大部分驾乘人员日常会行驶的路况。
从动力参数来说，MG6 PRO与MG6保持一致，搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率133kW，最大扭矩285N·m，全系匹配7速湿式双离合变速箱，单从账面数据上看，称它为运动车型也算是实至名归。还有一点要说的是，在拥有不错的动力性能的同时，MG6 PRO的百公里油耗低至6.2L。
以实际体验来说，MG6 PRO在堵车跟车时，这台7速湿式双离合变速箱在车辆时速较低时的换挡动作也控制得异常平顺。其次，MG6 PRO的操控相当不错，出色的悬架支撑性，让小编在面对每个弯道时都能从容不迫。可这样的“幸福”更多只存在于激烈驾驶的时候，因为出色支撑性的背后是较硬的悬架调校，行驶在一些路面状况太不理想的市区道路上，MG6 PRO难免会出现一定的弹跳。