其实这台车的能见度估计也并不是很大,小编也是非常偶尔才能见到一回,其能见度甚至比不上某些超跑车型。而其实,英菲尼迪ESQ的"本体"便是日产在海外的第一代JUKE。作为一台走小众路线的小型SUV车型,日产中国也是煞费苦心地给车辆披上了英菲尼迪的包装,结果还是收效甚微,想必这也与车辆"不走寻常路"的外形设计有着很大的关系。
其实细看车头本身的造型还好,因为分体式大灯的造型放到现今其实也有许多车厂在使用,但从远处来看车辆侧面的话,便会发现这台ESQ好像是由两台小型SUV"叠加"之后的产物。
作为一台日产,英菲尼迪ESQ的车内布置也并没有体现什么豪华的元素,不过座椅的包裹性还是不错的。
基于这种小众运动豪华的定位,在当时,日产给这台英菲尼迪ESQ搭载了一台高功率版本的1.6T涡轮增压发动机,最大功率200Ps,最大扭矩250N·m,匹配模拟7速的CVT变速箱,此外,四驱高配车型还搭载一套后桥扭矩矢量分配系统,可谓是一台动力强劲、操控劲爆的"小钢炮"SUV了。
而基于上一代日产JUKE(英菲尼迪ESQ)的成绩,第二代的日产JUKE就显得要"亲近"不少。
第二代日产JUKE虽然依旧采用了分体式大灯的设计,但都是基于引擎盖的下方,配合第二代的日产V-motion 2.0设计语言,就显得和谐而又平易近人了不少,更多了一份时尚与亲切感。
尺寸方面,第二代日产JUKE的长宽高分别为4210/1800/1595mm。车辆的车侧线条其实与第一代车型有着一定的相似程度,JUKE的车顶线条几乎从B柱之后就开始下行,但在尾部采用了上翘的熏黑小尾翼进行点缀。而车顶线条的另一部分,便从车辆的C/D柱的位置迅速向下俯冲,再加上悬浮式车顶的设计,使得车辆整体形成一种非常运动的姿态。