一台插电混合动力车的好与坏，最核心的就是在于其技术核心是否经得起市场的考验，同时对于油与电的平衡是否能很好的拿捏，可以说这都是插电混动领域上最为重要的基础要素。作为新能源科技领导者的上汽荣威，其在EDU电驱变速箱为核心的插电混动系统，已与丰田THS系统、本田IMMD系统、通用Voltec系统处于同一技术水平。
荣威RX5 eMax搭载最新的第二代蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和绿芯90kW高效永磁同步电机所组成的插电混动系统，其中电机采用了先进的Hair-pin绕组技术以及动态油冷式热管理技术，因此发动机与电动机的联系更加紧密。此外，荣威RX5 eMax配备着10速EDU二代智能电驱变速箱，单电机侧向布局让荣威RX5 eMax实现发动机6挡变速、电机4挡变速，并且10个档位的构造让齿比更为绵密，为用户带来更平顺、更节能、更澎湃的高品质驾驶体验。
而宋Pro DM则采用采用比亚迪第三代双模技术，发动机和电机相互独立，倾向于发挥电机特性去弥补发动机的性能，相比上汽和丰田等国际巨头的技术，逻辑相对简单。至于传动系统方面，而宋Pro DM的变速箱为六速双离合变速器，平顺性还是难以超越10挡位的荣威RX5 eMAX。