CX-30采用了马自达最新的SVA（SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE,SKY-VA）架构打造，马自达工程师从人类的行走过程中得到启发，用轮胎-悬架-车身的相互关联模仿人类腿部关节，逐级消除路面的冲击感，将路面反馈柔和且清晰的传递给驾驶员；另外优化后的车身结构能更好的吸收碰撞冲击，给乘客提供更好的保护。
CX-30的前悬为改良型麦弗逊独立悬挂，采用了全新球形衬套，改变力传到路径，让前悬滤振更舒适。后悬挂采用了马自达拥有专利技术的SEB 蝶形仿生后扭转梁式非独立悬挂，后悬挂以立体结构收紧中央管径，能够提高横梁韧性。
SEB后悬架提升了后轮衔接处的部件管径，从而增加了后轮束角刚性，从而加强了束角的抗外力能力，这样车辆在入弯初期，可以提升前驱车辆的车尾循迹性。
内饰空间：驾控兼具实用
与马自达CX-4使用的上一代内饰设计语言不同，CX-30也采用了马自达全新家族式设计，来源于日本传统房屋的“隔间”的内饰灵感非常温馨，以驾驶座为中心展开的不对称设计有着别样的美感，再通过“减法美学”去除掉与驾驶无关、或会干扰驾驶的元素，在营造温馨舒适感的同时强调了驾驶的核心地位。