在技术层面,毫无疑问马自达是一家非常“固执”的车企,一直专注于其他车企并不看好的领域,并得到了相应的肯定。同时,马自达品牌的性格从未因时代的改变,它所采用的创驰蓝天自吸发动机的发展历程也正如此前山本健一不遗余力研究汪克尔转子发动机历程一般坎坷而艰难。
而在节能省油发展道路上,许多人都认为内燃机已经成为时代边缘产物,由此对内燃机而言,最简单有效的方法便是加入一套混动系统,而丰田也算是最早认识到这一点的汽车品牌。不过,同其他车企不同,作为技术宅的马自达却仍旧认为现阶段内燃机具有很大的潜力,也就是热效率。
其实,此前美国通用汽车便曾在法兰克福车展上亮出过自家HCCI均质充量压燃发动机,不过当时这款发动机尚处于试验阶段,随后也因多种原因不了了之。但多年之后,这台发动机却真正呈现于马自达车型之上。马自达通过火花塞控制汽油压缩,即SPCCI技术,将稀薄燃烧空燃比控制在36.8∶1,远超理想空燃比14.7:1,由此搭载着全新发动机的MAZDA CX-30也真正做到了精致与紧致。
