马自达的i-Activ全轮驱动是目前可用的更智能的系统之一。它监视从驾驶员输入并研究此信息以实时确定最佳功率分配。预测能力使它可以在需要时无缝地将后轮的动力提升至50％。当不需要额外的牵引力时，该系统仅驱动前轮以提高燃油经济性。
聪明的一面在于，它使用所有四个车轮将其拉开，以防止不必要的车轮打滑，并且它改变了动力分配，以帮助抵消中转弯的倾向。它还可以与新的越野牵引辅助系统配合使用；接合时，它以不太剧烈的方式降低了动力，并在没有牵引力的情况下制动了车轮以保持前进的动力。也就是说，CX-30并非越野车-离地间隙意味着它更适合山路。
马自达的G矢量控制Plus（GVC Plus）系统是其主要功能之一。驶入弯道时，GVC Plus略微降低了发动机扭矩，以加载前轮胎，从而带来更清脆和更灵敏的转弯性能。在弯道出口处，它会暂时轻踩外侧前制动器，以使CX-30更加平稳，快捷地重回轨道。
