与此同时，在配置方面，CX-30Turbo提供了真皮内饰、HUD抬头显示、12扬声器的Bose音响及电动尾门等中高端配置，在同级车型中颇为少见，足以令用车品质上升至更高档次。当然，在售价方面，CX-30Turbo也不便宜，售价为3.1万美元（约合人民币21.45万元），基本进入中型SUV的售价区间。
换装2.5T动力后，CX-30Turbo到底“香不香”呢？从定位方面来看，CX-30介于小型SUV和紧凑型SUV之间，在尺寸有限的情况下，若再加上四驱系统，无疑将进一步压榨乘员空间。另外，对于一款自重不超两吨的紧凑SUV而言，2.5T动力确实有些“储备过量”，考虑到不菲的成本，这笔账显然是不划算的。
因此，无论是从车主需求还是市场背景来看，CX-30Turbo大概率不会进入国内市场，即便马自达想要将2.5T发动机引进中国市场，最先搭载的车型也应该是阿特兹。
退一步讲，即便CX-30Turbo真的引进国内，按照一贯的定价原则，其价格或将突破30万元，与汉兰达、途观L，甚至奥迪Q3等车型相比并不占优势。当然，在前不久的成都车展中，CX-30压燃版得以亮相，新车售价是否会突破“20万元大关”，或许也将对未来销量起到重要影响。
结语：为了减少造车成本，部分车型会降级采用小排量发动机，不仅动力性不强，连经济性也会受到影响。不过，CX-30Turbo明显更像是“大马拉小车”，将2.5T发动机、四驱系统强加在紧凑SUV上，此前较为罕见。它能否在海外市场闯出一片天？我们也将持续关注。
