回复指出，广汽丰田未经车主同意，后台强制升级车辆BMS电池管理系统，电池电量下降的问题，广州市南沙区综合行政执法局分别于8月12日、9月1日和9月7日约谈广汽丰田相关人员，收集广汽丰田iA5车辆资料，并进行调查。目前，国家市场监督管理总局对广汽丰田通过OTA对车辆进行升级事项进行调查，后期国家市场监管总局会根据调查结果作出处理，广汽丰田会根据国家市场调查处理结果给车主妥善处理。
今年8月，一份广汽丰田iA5车主向国家市场监管总局质量发展局发出举报维权信在网络流传。举报信内容为：2021年7月18日至23日，广汽丰田在未告知客户并经客户允许的情况下对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型通过后台OTA升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量(锁电)，同时将汽车输出功率限制在不超过60%(锁功率)。
总的来说，该举报信所反映的问题是，广汽丰田对iA5车辆进行OTA升级后，车辆的实际续航里程减少了近100公里。不仅续航里程减少，原本可以100%输出的电机，输出功率被强制限制锁定在60%以下。此外，还有用户表示，在车辆接近满电的情况下前往4S店进行车辆信息诊断，发现当车辆SOC（电池电量）在99%的状态下，BMS反馈SOC实际可用电量只有83.5%。