10.99的零件却要1.4万维修费，特斯拉反馈的大致意思就是：车主在没进店的情况下，拿着换门把手总成与单独零部件做对比。事实上，特斯拉的这种事情并不是一个个例，汽车配件贵，很大程度上与品牌车型的零整比有关。网友们所说的买得起车，修不起车，就是这个道理。
这个就和汽车的零整比有关系。零整比系数，简单说就是把车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车。零整比系数高的车型，意味着维修成本较高。2021年6月2日，中保研汽车技术研究院（简称“中保研”）发布《第12期汽车零整比体系数据》显示，沃尔沃零整比大幅降低。其中，零件以刹车系统为例，像刹车系统的刹车总泵和刹车卡钳，降价幅度更是超过了45%，真空助力泵、刹车油、刹车盘、刹车片等都有大幅的下调。
其实，自2019年起，沃尔沃持续不断地优化零件价格，共计降价12.3万多个零件，涉及近1000多个产品种类，平均降幅20%以上，其中不乏电瓶、火花塞、刹车片等客户更换频率较高的产品。超过1.1万个零件降幅超过了50%，真正把实惠给到了用户。