在接下来考验车辆稳定性和紧急避险能力的蛇形测试和麋鹿测试中，新宝骏RS-3表现出色。两项测试对车辆底盘性能要求很高，基于工程师的严格调校，新宝骏RS-3拥有极高的底盘素质，高速入弯时，被挤压一侧的悬架支撑力良好，被拉伸一侧的悬架具备不错的牵引力，整个转弯动作干脆利落，大大提高了车身敏捷度。最终，RS-3分别以领先对手2.5秒、0.929秒的成绩拿下第一。
此外，在考察车辆舒适度NVH（车内噪音）的环节，新宝骏RS-3在60km/h和100km/h车内噪声测试中摘得两个奖项，“深空静音级NVH”实至名归。而在性能综合赛中，面对大直道、高速弯、多连发卡弯的连续挑战，新宝骏RS-3过弯速度流畅，指向精准，转向助力紧跟速度变化，表现可圈可点，以快于对手4秒的成绩获得小组第一。
作为一款8万级的智能SUV，第一次参加CCPC就取得了七个单项冠军的成绩，令人意外却又在意料之中。此前大多数人对新宝骏的印象还仅仅只是“造型好看”，但新宝骏用实力证明自己不仅仅是外表时尚的偶像派，更是一个真正的实力派。
智慧出行的新范本
在性能上的表现，新宝骏可以说是一战成名，但作为“智能汽车的先导者”，智能网联一直是新宝骏的核心基因。
当我们走近一辆RS-3的时候，你不需要再掏出钥匙，你甚至可以不要车钥匙。那怎么解锁车呢？拿出手机轻轻摇一摇，车门自动解锁，再也不用担心忘记拿钥匙了。而对于在炎炎夏日，暴晒一天的汽车高温难消，光是降温就要花去十分钟时间，车主只有在车旁顶着烈日干等着。对RS-3的车主来说，这不会是烦恼点。