“（我们）店里目前没有（新能源车），菲斯塔和昂希诺纯电都已经停产了。名图纯电应该还有一款配置车能订，不过订车周期不敢给您做保证。”听闻《每日经济新闻》记者来店内寻找新能源车，北京现代某4S店销售人员刘凯俊（化名）面露难色。
记者发现，刘俊凯所在的4S店内一共摆放着5款展车，全部为燃油车型。
图片来源：每经记者 李硕 摄
这并非个例。在记者于4月22日至25日期间走访的多家北京地区北京现代4S店内，仅有一家门店展有一辆名图纯电动车，此外再未发现任何新能源车型的展车、试驾车和现车。多位销售人员向记者确认，目前官网仍显示在售的菲斯塔纯电动车已停产，领动和索纳塔插电混动版车型均不可下订，名图纯电动车的三款配置中只有一款在售，另外两款也均处于不可订车的状态。
4月24日，记者致电北京现代官方客服，对方表示未接到菲斯塔纯电车型彻底停产的消息，并建议记者去经销商门店咨询。截至发稿，北京现代方面未就上述新能源车停产一事作出回应。
“其实不仅是北京现代，目前合资品牌的新能源车普遍在很多技术指标和产品设计方面不如自主品牌做得优秀。相对于燃油车，新能源车型是当前合资车企的一块短板，消费者的认可度偏低，也导致他们目前的销售比较差，很多处于清库状态。”4月26日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
面对现状，北京现代也在谋求改变。今年3月，现代汽车发布了全新电动化战略规划，计划到2030年推出17款纯电动车型，其中现代汽车旗下11款，捷尼赛思旗下6款，目标是占领全球7%的电动车市场份额。
聚焦到中国市场，北京现代方面表示，目前已经结合中国汽车市场的变化制定了中期规划，计划将产品体系重心逐步由燃油车向新能源车平稳过渡，将从2023年开始在中国市场投放两款专属EV车型，以强化电动车产品线。
不过，随着各大汽车品牌加速导入新能源车，如今还未在此市场有所收获的北京现代是否还有机会走出“静默期”？
终端仅一款纯电车型可订
北京现代官方网站显示，目前品牌共有5款新能源车型在售，包括一款普通混动车型、两款纯电动车型和两款插电混动车型。
但在记者走访的多家北京现代4S店中，除一家店内提供名图纯电动展车外，其他门店均没有纯电动及插电混动车型展车及试驾车。“目前店内只有燃油车，新能源车建议您去别家看看。网上的信息不太准确，去年年底，我们集中清了一批菲斯塔纯电，折扣比较大，大概能优惠5~6万元吧，后面已经很久没卖（新能源车）了。”某北京现代4S店销售人员对记者说。
一位从事汽车汽贸业务多年的经销商告诉记者，“目前北京现代旗下的新能源车基本属于‘停滞’状态，没有准确的行情报价，也没经销商愿意去进货，因为库存周期非常长，经销商不愿承担长期压库风险，担心最后砸在自己手里。”记者在一位愿意提供车型优惠信息的北京现代经销商处，也没有看见新能源车型。
图片来源：经销商朋友圈截图
这位经销商的判断在4S店销售人员处也得到了部分验证。“去年我们卖的菲斯塔纯电车库存时间最长的一辆已经有两年了，即使优惠很大也是很久才清完。”一位北京现代4S店销售人员无奈地说，“现在店里没有新能源现车，只有名图新能源的中配车型接受预定，等车周期不确定，您要是订我们也只能帮着问问厂家有没有，现在应该没有哪家（经销商）会存着现车。”
销量数据也表明，北京现代在新能源汽车市场上的表现并不尽如人意。记者查询到的2021年北京现代部分新能源车型销量显示，领动1.6L PHEV全年销量为816辆，菲斯塔纯电动和名图纯电动销量分别为1241辆和118辆，均排在新能源车型年销量榜单150名之后。
起步不晚但出现断档
2018年8月，北京现代推出了全新索纳塔插电混动版车型，补贴后售价为18.98万~22.38万元。两个月后，增程式电动车理想ONE正式上市；四个月后，小鹏汽车首款量产车型G3登场。而此时距离特斯拉Modle 3的国产版车型上市还有一年多的时间。从时间节点看，北京现代的新能源转型战略甚至走在了不少造车新势力之前。