先来介绍一下现代菲斯塔纯电动的动力，本次试驾的车辆采用了一台前置电机，电机的总功率为135kW，总扭矩为310N·m。单从账面数据来看，该车的动力表现还是比较不错的，而且它的纯电续航里程为490km。这个成绩或许用现在的眼光来看，有些不足，但是在2020年那个新能源汽车还不成熟的年代，这个续航里程还是比较能打的。这里另外一提，这台现代菲斯塔纯电动的换挡机构我个人还是比较喜欢的，虽说是电子换挡机构，但是给人的感觉还是十分具有战斗风格的。
大家都知道，纯电车型的加速特点相比于燃油车而言会来的更加迅猛，所以现代菲斯塔纯电动在起步加速的时候，动力来的十分直接，只需轻踩电门，车辆的动力便会瞬间喷涌而出，同时它的动力输出也非常的顺畅，这一点除了与它纯电定位的体量有所关系之外，还有就是它的单速变速箱了，毕竟没有换挡操作，必定会让动力的衔接更加平顺。此外，现代菲斯塔纯电动还拥有四种驾驶模式，分别为经济和舒适，以及运动和超经济模式。
其中在舒适模式下，这台现代菲斯塔纯电动给我感觉更像是一台燃油车，而在运动模式下，该车的性能得到了充足的释放，其性能输出更加澎湃，加速能力也更加汹涌，对于那些对性能有所追求的消费者，这个模式还是能够满足的，不过，在这个模式下，该车的耗电量会加快，所以短途旅行中，运动模式虽好，可不能贪哦！至于经济模式，那就更好理解了，在这个模式下，现代菲斯塔纯电动的电门效应会变得慢一些，从而达到节能的效果，以此来延长车辆的续航，而超经济模式更甚，这个模式类似于我们熟知的超级省电模式，在该模式下，车辆的空调会被强制关闭，以此来达到省电的目的，适合应急使用。