布鲁斯·迈凯伦的车手生涯起步较早,21岁那年,他被英国的Cooper F1车队招入麾下。第二年,他就在美国大奖赛赢得了自己的第一个F1分站冠军,成为当时最年轻的F1分站冠军。直至六十年代中期,一直担任车队二号车手的布鲁斯·迈凯伦,最好成绩拿过年度车手亚军。
六十年代中期对布鲁斯·迈凯伦来说是意义重大的一段时期,颇有远见的他在1963年组建了Bruce McLaren Motor Racing公司;1966年,驾驶福特GT40 MK.II赛车赢得了勒芒24小时耐力赛;同年,率领迈凯伦车队进入F1。那个时期,布鲁斯·迈凯伦参与了所有迈凯伦赛车的设计、测试,并将赛车驶上赛道,拿回奖杯。
1970年,布鲁斯·迈凯伦在古德伍德赛道测试M8D赛车时发生事故不幸离世,年轻的赛车天才就此陨落。不过,布鲁斯·迈凯伦秉持的不断挑战的赛车精神得以延续,此后我们看到了一台台战力十足的迈凯伦F1赛车登上历史舞台。
而公路跑车领域的辉煌,由戈登·穆雷设计的迈凯伦 F1开启。而近十年为迈凯伦品牌挑起大梁,就是迈凯伦P1。
迈凯伦P1在2013年日内瓦车展上发布,限量375台,中国市场售价1200万元起。它搭载的是那台万能的3.8L V8双涡轮增压发动机,但相比12C和650S,P1匹配了更大号的涡轮。加上迈凯伦独立研发的电机,整套动力系统综合功率高达916马力,最高扭矩900牛·米,匹配7速双离合变速箱,百公里加速仅需要2.8秒。而相比LaFerrari,P1还是台赛道和家用通吃的车型,因为它还支持纯电混航。
那么P1开起来是什么感觉呢?我们听听TopGear的同行是怎么形容的:“P1就像是一台造的更加精致,开起来更轻盈、更敏捷、更清晰的Lotus。”
就日常而言,P1还算驾驶友好型。得益于较宽的前挡风玻璃和后视镜,P1车内的视野还不错。车内遍布碳纤维和Alcantara材质,没有豪华配置可选,不过符合人体工程学的座椅还算贴身。音响的效果不错,车里还配备了导航。在电动模式下,你可以非常绅士的进出小区或者地库。