新车共推出两款车型，分别是运动定制版和樱桃小丸子定制版。在这，有些网友认为该车外观小巧、可爱、呆萌；但也有网友表示，这纯粹就是一款“老年代步车”，欺骗消费者，以新能源名义谋取政府的相关政策补贴。当然了，这个观点仁者见仁智者见智，不能一概而论。
作为赛麟入华的首款车型，赛麟把它锁定在了新能源汽车领域，显而易见是想走捷径“圈钱”，还未上市就议论纷纷的“老年代步车”迈迈，它的消费群体是谁？赛麟到底打算把它卖给谁？
在我脑海中浮现的有这么两种受众群体：第一类，爷爷奶奶辈；为什么呢？因为赛麟迈迈最大马力为108匹，时速最高仅为100km/h，NEDC综合续航里程仅为305km，时速和里程是不是非常适合爷爷、奶奶接送孙子/女，以及满足日常买菜需求，重要的是，速度还不快;
第二类，我会定位在不走寻常路的白领身上，特别是针对限牌限购城市，一个全新的标志，遇见不懂车的同事还能心高气昂的说一句，我这可是“赛麟”，美国顶级超跑品牌，你瞅啥，你懂啥！
除此两受众群体之外，恕我直言，我实在想不出第三者。
“赛麟青年”强强联合？
再者来分析，消费者实则对赛麟迈迈的信任度是微乎其微的，为什么这么说呢？听我娓娓道来！你可知，由王晓麟带领的小规模微型电动车公司（江苏赛麟汽车），它实际上是不具备国家乘用车生产资质的。当然了，方法总比困难多，于是，王晓麟找到了“金华青年汽车制造有限公司”，强强联合，最终实现国内造车落地。
但是，据相关媒体爆料，金华青年汽车制造有限公司的法定代表人正是前段时间引起全国热议的“水氢汽车”的领头羊——庞青年。对，是的，你没猜错，正是那位宣称”要把最好的车卖给中国老百姓”的庞青年，大名鼎鼎的“水氢发动机”的策划者。