这应该是不少人的疑问，但答案是毋庸置疑的，无论什么时候，路特斯的产品都先是一台路特斯。正如F1冠军车手、“全球最速量产纯电超跑”EVIJA首位车主Jenson Button驾驶的那台征服浙赛16个弯道的EVIJA Fittipaldi限量版，它首先是在350km/h的极速状态带来1800kg下压力，能让车牢牢吸附在路面之上的，那个驾驭风、掌控自然之力的“空气动力学之王”。
按照毛京波的说法，路特斯要做的是依托生于赛道、忠于驾控的76年文化、经验，建立一套新的关于电动超跑的标准。无论是在燃油车时代、F1的赛道上，还是现在的电动化时代，回归驾驶本身或者聚焦Drivers真正的需求，让驾驶变成乐趣，唤醒人们对驾驶的热爱，才是路特斯要做的事情。
复兴路特斯
冯擎峰说：“如果用分数来体现路特斯的品牌力，我们达到了90多分，但我们在欧洲只有70多分，我们在美国也是70分，在中国还不到50分，路特斯还没有做到让全球用户都知道、都认可。”
如何让更多中国消费者了解路特斯的坚持，清楚它的定位，认同它的主张，达到一个80分的水平，冯擎峰也给出了答案。
“如果要展望未来，我们还是要回归到路特斯Vision80战略上。到现在为止，我们还是一直沿着既定战略持续不断推进落地。”
“Vision80战略，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。我们之前讲两大革新：一是技术革新，从传统燃油全面转向电动化与智能化；二是产品革新，完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。现在我们又有了第三个，就是全球化战略的提速。”
“2024年上半年，我们将进入日本、中东、澳大利亚、新西兰、东南亚市场。而在下半年，路特斯将进入美国和韩国市场。目前，我们在全球已经有200多家网络渠道，我们计划在2024-2025年实现全球门店增至300+家的目标，持续扩大市场份额。”
“基于中国市场的规模及中国用户的需求，除了路特斯一直坚持的驾驶外，路特斯也将聚焦其它智能汽车的优点进行追赶，以求更好地满足中国用户的需求。”
“在智能驾驶层面，截至目前，路特斯的高快路领航功能已经覆盖了全国62个城市行政区域范围内所有的高速公路和高架路。随着4月初OTA的持续迭代与推送，我们的高阶智能驾驶HNP高快路领航功能将覆盖全国高快路，实现对于全球智能化第一阵营的追赶。当然，我们也承认在智能驾驶方面，与头部阵营还有一些差距，但我们的追赶速度是非常非常快的。”
“而在产品上，我们将不断充实“3+3”产品阵容，为用户带来一款高性能SUV和一款电动跑车。”
同时，毛京波也表示：“中国纯电豪华汽车市场还需要培育，而且在这个市场中，客户的市场需求还没有完全挖掘出来，所以我们需要时间去培育客户。我们从品牌和营销方面要做好现有客户的培育，让客户成为最好的品牌大使，同时我们要继续打造营销体系，从0到1的搭建，能够为市场充分被激活后做好相应的准备。所以做品牌、做好客户口碑，把基础工作、营销工作做好，坚持做正确的事情，之后是静等花开。”