2月21日不少媒体报道，吉利控股旗下的跑车品牌路特斯正加速推进电动化进程，为路特斯科技上市做好充足准备。据悉，路特斯拟融资规模达86亿元人民币，上市地点可能选在美国或者中国香港。目前，路特斯正在与潜在投资者接洽。
去年，这家历史悠久的跑车品牌将其业务拆分为两个独立的业务单元——总部位于英国的跑车制造公司，以及总部位于中国武汉的豪华智能电动车公司。吉利控股拥有路特斯51%的股权，2021年，路特斯科技总部落户中国武汉，吉利为此投入了263亿人民币用于研发和建设工厂。目前工厂已经完成建设，预计将在2022年底开始进行大规模投产。
相比于沃尔沃汽车在国内拥有较高的知名度，曾经和法拉利、保时捷齐名的跑车品牌路特斯在国内的知名度并不高。很多人甚至还不知道，这个全球跑车品牌早在2017年就已经成为吉利汽车旗下的品牌。2017年，吉利控股集团收购了马来西亚宝腾49%的股权，伴随着这笔交易同时诞生的是吉利获得了宝腾旗下路特斯51%的股权。
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“落魄贵族”路特斯
路特斯首款车型发布于1948年，在当年是与法拉利和保时捷齐名的顶级超跑品牌，创始人柯林·查普曼执掌品牌期间是路特斯的高光时刻。
路特斯成名很早，1957年旗下的Lutos Eleven车型就拿下了勒芒耐力赛750cc级性能指标冠军。60年代路特斯又以中置发动机的设计进军方程式领域并夺得了第一个方程式大赛冠军，随后路特斯继续在F1赛事中大放异彩。
直到创始人柯林·查普曼逝世后的8年，也就是1990年，路特斯仍在美国的汽车制造商冠军赛中取得了亚军。
△路特斯
但从90年之后开始，路特斯似乎偃旗息鼓了，作为一家与法拉利、保时捷齐名的豪华跑车品牌，路特斯在被吉利控股收购之前曾长期处于亏损和小规模经营的状态之中。
进入新世纪后，当另外两家都在大步向前，路特斯却还在迷茫。要知道，跟不上时代的变化，跟不上消费者的需求，也只能落得没落的命运。
路特斯给人的感觉就像祖上曾经阔过的落魄贵族一般，你可以唏嘘它可望不可即的尊贵身份，感叹到它无与伦比的“空气动力学”。但那又怎样呢？现在在街上，我们可以看到越来越多的保时捷、法拉利，但就是见不到路特斯。