得益于传统机械结构的减少，路特斯拥有了更强大的空气动力学改造能力，Evija通过全车2个文丘里隧道，还有前后扰流、扩散、悬架、隐藏后视镜等16处气动套件，以超过车重的1.8吨空气下压力刷新了量产车纪录，远超普通跑车100-300kg的下压力，与300km/h时速的F1不相上下，这就是路特斯痴迷于空气动力学的造车精髓，更体现出路特斯在空气动力学上的执念。
而在轻量化技术的持续深耕中，超轻碳纤维车身使Evija成为世界上最轻的电动超级跑车，加上4台电机带来了2000匹马力这样一款世界上最大马力的量产车，强大的动力使得路特斯Evija仅需2.8s便可从静止状态达到时速100km/h，其0—300km/h的加速时间低于9s，极速可达320km/h。
都说现在造电动车已经没有门槛，但是要追求汽车运动的极致，路特斯再次树立了一道门槛。
年过古稀的路特斯，身上有太多的故事可以挖掘，从过去到现在，可以说每一项的实力和能力，放在任何一个阶段的汽车世界，都足以令人兴奋起来。只不过在中国市场，因为过去进口、小众的超跑身份，让很多人虽然知晓路特斯，但难以直接接触。但是现在，随着吉利控股集团接手路特斯品牌，并在中国生产制造，成为路特斯品牌重塑品牌的重要时机。
我们有理由相信，路特斯会把过去74年沉淀下来最好的东西用在最新的产品之上。而未来的汽车时代，提到纯粹，既要路特斯那份对驾驶质量和乐趣的挚爱，又要电动化、智能化这样的时代科技加持，进入到吉利大体系之内的路特斯，势必可以将过去70多年的积累和沉淀，与对未来科技世界的洞见结合到一起，激荡起全新的能量。
或许，你很快就能看见路特斯是如何将传承和科技融为一体，并重构一个新的汽车运动时代，就在本月底即将全球亮相的超跑SUV Type 132身上。从目前曝光的信息来看，无论是独立开发的EPA边缘进化架构，还是800V高压系统，无论是更加智能化的座舱设计，还是在有激光雷达加持的智能驾驶方面，路特斯无疑将开启超跑新时代的新纪元。