“我走高速一般开1档动能回收模式，走北京二环之类的拥堵路段或者山路时开3档，这样不用来回换脚，开车不累。”他印象深刻的一次，是去年秋天带家人从昌平出发去延庆游玩，返程途中，“京藏高速上有一段下坡路，我开着3档能量回收系统，从营城子到陈庄桥，跑了20多公里，没掉一点续航。”
驾乘舒适，功能便捷，“是开过最舒服的车”
EU5不仅颜值在线、续航靠谱，而且空间宽敞，底盘稳，“是我开过最舒服的车”。其车身采用了宽体设计，长宽高分别为4650mm*1820mm*1510mm，轴距达到2670mm，“虽然都是A级车，但EU5的空间比我那辆油车明显要大得多。前几天邻居家一个1米8的大叔坐进去试了下，腿部、头部都还挺宽敞。而且EU5是D型方向盘，这种设计不会卡腿，让司机坐着很舒服。它后排地板全平，没有凸起，家人坐着也舒服。”
“这车加速、过弯都很稳，我妈坐其他车会有晕车反应，但坐EU5就没事。”这是因为EU5的底盘采用低重心设计，在专业的调教下，通过调整弹簧强度和减震阻尼，增加了行车稳定性；而前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架组合，又带来了舒适平稳的驾乘感受。