从车身侧面看，北京EU5的车身轮廓显得饱满立体，相比竞争对手，北京EU5贯穿式设计的腰线高高隆起，展现出一些力量感。不过与其它竞争对手相比，北京EU5并没有采用悬浮式车顶、隐藏式门把手等潮流元素，看起来有些传统单调。同样，在车尾位置，北京EU5使用较多横向元素装饰，彰显出较强的立体感和层次感，但是也给消费者比较复杂的视觉感受。分体式尾灯具有一定辨识度，但是并不能给消费者新鲜感。后包围处，北京EU5设计了与前脸导流槽相似的对C样式设计，显得前后呼应，整体感不错。
毫无疑问，北京EU5的外观设计并不算优秀，与当下潮流的“简约式”设计风格并没有太大联系。而且从车身数据来看，北京EU5采用4650*1820*1520（1510）mm的车身，轴距为2670mm，显然北京EU5座舱空间表现也不是很出色。大家都知道，一款合格的网约车，需要有出色的驾乘空间，从而给顾客比较宽裕舒适的出行体验，显然北京EU5的空间表现并不及格。
科技智能是当下这个时代的核心，新能源车型作为时代的产物，普遍在科技配置方面的表现比较出色。北京EU5除去入门版车型之外，其余车型在智能互联方面的表现都不错，车联网和车机互联功能可以给消费者不错的体验。这也算是北京EU5的优势，毕竟车辆拥有较为优秀的智能表现，“网约车”顾客也可以得到更加开心的出行体验。不过说实在话，北京EU5并没有搭载太多感知硬件，智能辅助驾驶功能也不出色，仅有部分在售车型能够给消费者L1级别智能辅助操控配置。当然，对于网约车司机来说，太多辅助驾驶配置似乎也没什么作用，每天在街道上穿行，无论是谁都会将驾驶技术提高到较为优秀的水平。