今年年初,朱先生开着BEIJING-EU5前往东莞,一是可以自在游玩,二是想挑战一下BEIJING-EU5的续航极限。北京到东莞往返总里程大约是5000多公里,BEIJING-EU5全程在续航、性能、舒适等方面的表现,都让朱先生非常满意。但在回来的高速路上,朱先生有一次不小心错过了一个服务区,电量没有得到补充。好在电量一直保持线性下降,即使到仅剩4%电量时依然正常行驶,在2%电量时进入了服务区,朱先生最担心的高速趴窝情况并没有发生。
”当时真有一种劫后余生的喜悦“,朱先生表示,”要是换成其它车型,可能电量一下子就掉没了,风险系数几何级增加。“经历这次事件后,朱先生对BEIJING-EU5的真实长续航极为认可,对本次实测活动没有任何压力。
“BEIJING-EU5还是易车《EV汽车续航偏差率评测白皮书》偏差率冠军”,朱先生语气中带点自豪,认为这是实至名归。
实测:高速绕五环2圈,4%电量不趴窝
为保障本次实测的真实性与说服力,朱先生费了一番心思:出发前电量仅充至74.4%,表显续航仅为327km;实测过程保持高速状态,平均车速超过80km/h;发挥程序员优势自编程序,真实记录行驶里程、电耗等数据。
程序对实测的三个路段——“家-五环、五环绕2圈、五环-家”,均进行了详细记录。数据显示,第一段从家到五环,续航下降8Km,剩余电量72.4%,剩余续航317Km;第二段在五环高速刷圈,平均车速为83.61Km/h,剩余电量5.6%,剩余续航25.9Km;第三段五环到家8Km,剩余电量4%,剩余续航18.5Km。