只可惜，底盘技术在国内就好像一个魔咒一样，但凡以底盘、操控作为卖点的车型，销量都不算太好。除了法系车型外，还有一个典型的日系品牌，没错，就是马自达，马自达卖操控也卖了20年了，什么弯道王，到现在差点就要完了，叫好不叫座放在马自达身上再适合不过了。
甚至成为你买我推荐，真买我不买的系列，马自达品牌到现在已经是找不到很有特色的品牌调性了。说它靠颜值，好像这套设计语言也老掉牙了；说它靠操控，好像又没有哪款车型很有优势；动力、配置、空间更是短板。总之一句话，在操控话题不受市场追捧后，马自达越发不景气。现在到了你买我也不推荐的地步了。
除了马自达外，豪华品牌也有以操控作为宣传点的车型。凯迪克拉一开始便将宝马3系作为竞争对手，力争做到同级操控最佳车型。严格来说，无论是ATS-L还是后来的CT5，确实能称得上同级操控最佳车型。但现实却是，宝马3系都开始走舒适、豪华、科技路线了，操控性啥的人家根本就不在乎了，加长轴距扩大空间走舒适路线才是人间正道。