数据显示，雷克萨斯遭到投诉的主要原因是触屏失灵，投诉指数为44，约占车身电气投诉指数的24.7%。该问题涉及年份较广，涵盖2015款到2020款车型。值得注意的是，触控失灵问题常常伴随着中控屏开裂问题一起出现，且中控屏开裂车型也从2025款延续到了2020款。
凯迪拉克在车身电气方面的主要投诉问题是仪表台老化开裂，投诉指数为117.7，占到了车身电气投诉指数的71.8%。实际上，该问题不止体现在凯迪拉克身上，更是丰田车系的“通病”。从去年下半年开始，关于丰田仪表台开裂老化问题的投诉指数大幅上涨，但至今没有有效的解决方案。
服务投诉对比
从服务投诉指数来看，雷克萨斯和凯迪拉克的投诉指数相差近6倍，二者都存在因变相收费引发的服务类投诉。
具体来看，雷克萨斯的服务投诉指数为16.25%，投诉问题为不予索赔、变相收费和使用非原厂配件。雷克萨斯收到的投诉较少，其服务类问题并不显眼。
凯迪拉克的服务投诉指数为89.05，槽点集中在承诺不兑现、变相收费和车机不更新三大问题上。据车主反馈，部分4S店在车主购车时给予积分、保养、购置税减半等承诺，但实际落地后这些承诺并未兑现，引发大量车主不满。除此之外，凯迪拉克的车机久未更新，升级系统还需另外收费，这种行为也让车主对凯迪拉克的服务产生了质疑。
