来到整车的车侧身角度，新款CT5使用切割线条增强全车的流动线型感，且下方大尺寸熏黑轮毂看起来也更加具有运动化气息，车窗边框在尾部形成突出的装饰，略微溜背的造型颇显流畅。新款CT5继续提供V运动套件可选，包括黑色网格式前格栅、运动型轮辋、熏黑尾灯、尾部扰流板和车身细节黑化等。再看尾部，尾部的变化没有太大，还是沿用了家族化的钻石切割设计风格，后备厢还配有上翘的“小鸭尾”。
从内饰上看，不少人会觉得2023款的CT5显得有些老气，在内饰配置方面只能算中规中矩，而新款凯迪拉克CT5在原基础上进行了一些调整，似乎回应了广大用户的一些关切。新款CT5提供豪华型、尊贵型、铂金型和铂金超级辅助驾驶版，四个款型均新增矩阵大灯/流水转向灯，并换为16扬声器AKG音响系统。而根据配置信息来看，入门豪华型还将配备ACC自适应巡航、智能车道居中辅助、倒车影像、进而给车主提供良好的驾驶体验。
而最大的亮点之一是，新款CT5中控台有了新变化，提供33寸的全新曲面双连屏，屏幕分辨率为9K，这使驾驶舱的整体豪华质感得到了拉升。同时，新款CT5配置有超级辅助驾驶版方向盘造型，同目前的版本对比话变化不算特别大。