与此同时，除了CT4全系采用标准化运动套件外，CT5与CT6均提供双外观设计策略，均可较好地满足各款车型的适用人群。顺带一说的是，身边的朋友大多数都对于它们3个的外观持肯定态度，并且大部分人会更加倾向于凯迪拉克CT5。而在内饰方面，3款车型也在设计感、做工与用料以及智能化体验方面相比同级竞品要更为出众。好了，在说完大家都能看得见、“摸得着”的部分后，下面我们就来重点聊聊3款车型的驾乘体验吧。
在试驾当天，我们上午先是从浙江湖州前往位于安徽宣城的上汽通用广德试车场。在这100km出头的路程中，我的驾驶车辆为凯迪拉克CT6的2021款 28T 旗舰超级巡航型。由于大部分路段是高速，我对于该款车型上搭载的Super Cruise超级智能驾驶系统便有了全方位的体验。
将车辆保持在所行驶车道的中央，待全液晶仪表盘上类似方向盘的标识亮起后，这就意味着可以通过方向盘左侧的按键来打开Super Cruise系统，打开后方向盘上方的绿色灯带会相应亮起。单以实际感受而言，该套系统的表现确实能给人惊喜。当设置好巡航速度后，仅仅需要将双手搭在方向盘上即可，车辆会自主完成对于方向盘的修正。
根据道路交通情况，车辆还会实时作出判断，并且加减速的力度也相对柔和。可即便如此，驾驶者也依旧需要目视前方专注驾驶，不然的话，车辆将会进行方向盘上灯带闪烁、座椅震动等一系列提醒。若是在行驶过程中需要变道的话，则要在开启转向灯后去自主控制方向盘。