底盘方面，采用了双球节麦弗逊式独立悬挂+五连杆独立悬挂的结构组合，并且采用了前置后驱的驱动方式，并且我们体验的这款车型还拥有电磁感应悬架（悬架软硬调节）可变转向比、后桥限滑差速器等功能。根据我们对凯迪拉克CT5的实车体验来看，在舒适模式下整车隔音做的非常好，这会增加行驶时的高级氛围，它的前排还用了双层玻璃，并且电磁悬架也可以进行软硬调节，不过凯迪拉克CT5整体给人的感觉是偏向支撑性的调校，而且有着非常清晰地路感，在驾驶时能够感受到路面变化带来的反馈。
值得一提的就是，凯迪拉克CT5的可变转向比在上路多弯道中可以换来更小的方向盘幅度，能让你保持一个紧凑的驾驶节奏，整体转向力度也偏沉，能够让你找到点感觉。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距达到了2947mm，虽然有着不错的尺寸参数，但是因为外观设计的问题，让乘坐空间并不算宽敞。我个人身高为179cm的体验者坐进前排，将驾驶座椅调至最低并保持合理坐姿，头部空间剩余2指，保持前排位置不变此时进入后排，腿部空间还算充裕，但头部已经接触到车顶了。
此外，后排中间地板凸起非常高，中间位置不建议乘坐。
座椅方面，可以看出凯迪拉克CT5的前排座椅看上去比较宽大，是典型的美式风格，并且采用了真皮材质包裹，触感非常细腻，前排加热/通风/按摩等配置一应俱全。主/副驾驶座椅可调维度一致，均支持8向电动调节和4向腰托调节，主驾驶多了2组以及功能。