这款车提速还是很快的，说是百公里7.3，我也没实际测过，不过踩油门时候给我的推背感很强这点给我的体验也非常好，自己感觉开着舒服就行。2.0T的发动机动力方面不是盖的，高功率输出当然要搭配一款顶级的制动系统，我选顶配的原因也是看上他赛车级的布雷博刹车，跑得快不是本事，刹车安全可靠才是最重要的。其次就是这车在高速行驶的时候你微调方向盘他车身也不会有太大幅度摆动，大大增加了行驶安全性。
油耗这个东西也没特别明确的标准，猛踩油门也开过11个多，跑长途高速也就6个多，基本上平均下来89个不算高，美系车你想要他的动力，就要能接受比日系德系高的油耗，又要马儿跑又要马L不吃草，怎么可能，不过他这个可变缸的发动机相比其他2.0T的车还是比较省油的。车的驾驶体验感觉比较不错，驾驶室下沉式座椅议计加上两侧腰托还有腿部支撑，长时间开也不会觉得累，跑长途也没有太多疲惫感。还有就是它的MRC电磁悬挂系统，开着坐着都非常平顺，颠路面也没有太大感觉。值得提的是他这个Bose音响，殿堂级的音质音效，听音乐就像在现场一样烏临其境。还有它主动降噪功能，配合双层夹胶玻璃将外界噪音彻底隔绝，不想听音乐的时候个人静静也可以。
花28.69万提辆凯迪拉克CT5，用车1599公里后，车主憋了几句话要说！优点：最让我满意的就是他这个外观，运动，时尚，我买的是顶配铂金运动的，黑色的轮毂是爱了，百公里加速7秒多点，还是挺快的，这款车不仅提速快，刹车系统也是比较专业，这一点也是让我非常满意的，我个男生家，对车这一块还是蛮有了解的，19寸轮毂加上蓝色的布雷博卡钳，颜值实力要啥有啥。缺点：CT5的后排空间是经常被吐槽地方，带朋友出去每次都没人想坐后排，也不能说它特别挤，就是头部空间感到稍微有点压抑，坐里面有那么点不舒服，毕竟是后驱车，还是溜背的造型，让我选择原谅它后排空间的不足。