本田e 搭载 35.5kWh 锂电池组，WLTC 最大续航里程落在 280 公里上下，快冲功率仅支援到 56kW、30 分钟完成至 80%电量的充电实力，在现今车坛上可说是世代较为久远的产品，虽然本田e 确实重现了本田乐趣魅力的传统荣光，能够吸引一定消费族群的关注，但对应市场潮流来说，产品吸引力也自然还是下滑不少，毕竟电动车科技发展现今正以相当快速的节奏进行中。
仔细观察各大品牌在电动车领域上的足迹脉络，会发现为了能快速切换至电能 (或者是快速顺应市场未来发展)，透过各式各样的合作方式，不仅能减少开发成本，更会达到产品更迭速度的重要目标；本田除了先行公布中国市场专属的电动车发展蓝图之外 (e:N 纯电子品牌：e:NP1 / e:NS1 等)，也陆续揭示产品发展计划，而与通用携手打造平价电动车，就是其中之一。
由本田美国设计中心操刀设计的 Prologue，外观造型其实还是能看出当代家族设计语汇的投入，同时与概念车 SUV e: prototype 也有多处相似之风格，本田在新闻稿中提到，一如原先规划设定，Prologue 预计在 2024 年就会正式登场，随后在 2026 年则是会推出第一款由本田e:Architecure 的作品；而在 2027 年时则预计要推出与通用携手的成果，也就是平价纯电车款的首度亮相。