新车将采用来自宁德时代的高容量高集成化水冷电池，高配车型NEDC工况下纯电续航可达到500km。与此同时，新车还配备了最大功率150kW、最大扭矩310Nm的单电机。同时，e:NS1将只提供前驱车型。根据Honda相关的研发人员透露：未来Honda将同步提供后驱、四驱平台与相关
二、纯电化的Honda，开起来如何？
在简单了解完东风Honda e:NS1后，让我们把这台电气化的Honda开上赛道，感受一下其在赛道上的究竟表现如何。
将头盔的面罩拉下、双手握住方向盘，并将驾驶模式调节至运动模式，e:NS1蓄势待发。一脚电门踏下后，能够感受到的是e:NS1极为线性的加速，这种加速感不像一些电动车型调校得那么冲，而是更像一台匹配了CVT变速箱的油车。Honda的相关研发人员也表示，他们希望e:NS1开起来能够更像一台燃油车，这对于未来从燃油车转而购买e:NS1的车主来说也更友好。
在加速过程中，150kW电机给我的感受是动力储备充沛，同时Honda研发部门为e:NS1 配置了EV SOUND模拟声浪，在驾驶的过程中源源不断的动力和传向座舱的声浪会给驾驶者一种在驾驶Honda性能车型的错觉，而非一台乏味的纯电车型。