不过大家都相信新宝骏RM-5能够热卖，除去本身的智能网联有划时代意义之外，本身的产品力也同样不差，作为五座跨界车，新宝骏RM-5拥有4705mm车长、2750mm轴距，只看数据要比哈弗H6大一圈，所以在坐进车内之后，就能明显发现新宝骏RM-5后排空间和哈弗H6的差异，前后排座椅的间隙明显要比哈弗H6宽太多了，所以在乘坐体验上哈弗H6完全比不上新宝骏RM-5。
而且在后备箱的空间表现上，车长有优势的新宝骏RM-5也一样要比哈弗H6出众，哈弗H6塞下两三个行李架空间就告急了，新宝骏RM-5却可以轻松塞下更多。
在动力这一块，全系标配1.5T发动机，作为上汽通用五菱打造的智能产品，新宝骏RM-5的发动机自然也有通用技术加持，在动力的输出、涡轮的介入方面都有不错的表现，不会给人拖沓或是迟滞感，传动系统除去丐版为6MT外，都采用了模拟8档的CVT变速箱，这是一台专注于家用的变速箱，平顺性、燃油经济性放在这个级别里绝对是数一数二的，国产的AT、DCT表现不如这台上汽CVT也是客观事实。
至于配置，新宝骏RM-5则选择搭载L2级自动驾驶辅助模块，而且不同的辅助模块都有针对性的优化，比如说道路拥堵辅助+全速巡航，在国内日渐增多的拥堵路段上就能物尽其用，不用踩油门就能自动跟车，开车也不至于那么暴躁了，相信未来大家都开上智能汽车之后路怒症都会少很多。