如果你第一眼看去没有觉出它有哪里跨界，不妨来到侧身看看。198mm的空载离地间隙、圆度较大的车顶造型、大溜背车尾设计再配上那套来自ATLAS品牌的Batman SUV轮胎，无一不提示着它介乎于轿车和SUV之间的跨界身份。
得益于其198mm的离地间隙，驾驶它通过一些非铺装路面容易碰到的沟槛时也能从容不少，试驾体验场地专门为新宝骏RC-6设置了140mm-160mm的台阶，它都能比较轻松地通过。不过需要注意的是，由于偏软的悬架设定，加上这款跨界车的接近角与离去角并不能与严格意义上的SUV相比，在通过较大台阶时依然需要注意，以免托底情况的发生。
两款新车都在科技及辅助配置上配备了L2级的智能驾驶辅助功能，可支持0-130km/h速度区间内的自适应巡航以及60-130km/h的智能领航，若前车车速在60-130km/h的范围内时，驾驶者可开启领航功能进行跟车并与前车保持设定距离，驾驶者的双手此时也可以短暂脱离方向盘。它还能识别前方弯道可安全通过的车速范围，对车速进行调整，确保车辆安全的自动通过。
