外观上，RM-5选择"星际几何"语言加持，车身的造型设计融入概念车RM-C的大多数元素，不仅有大面积的点阵格栅、分体式前后灯组、双色车身，而且融入SUV+轿车的跨界元素，所以在设计层面RM-5给人的是一种新颖感。在这方面CS55和X70的表现都中规中矩，没有太多的突出元素，勉强能和RM-5抗衡的只有缤越，主打年轻化的缤越通过一定的红色饰条和运动套件来塑造运动范，这是一种和RM-5主打的科技感所不同的美感。
空间方面，RM-5不仅拥有4705mm的车长，还拥有2750mm的超大轴距，这样的数据加上本身的5座布局，让RM-5的拥有巨大的车内空间，不仅全家人能够享受舒适的乘坐空间，而且满载回家过年，全车人的行李都能放的下，这也是RM-5跨界设计的好处所在。反观它的竞品们，CS55车长4500mm，轴距2650mm；缤越车长4330mm、轴距2600mm；X70车长4720mm、轴距2745mm，这其中仅有X70能在车身长度上拥有15mm的微弱优势，X70的轴距还不如RM-5出色。所以在空间表现上，无疑是RM-5胜出。
油耗是日常用车中绕不过去的坎，在这方面RM-5选择1.5L和1.5T两款发动机，均匹配6MT或CVT（模拟8速）变速箱。从发动机和变速箱的选择上就能看出RM-5更注重经济性的内核，发动机都是家用黄金排量，匹配的变速箱都以省油为主。所以，这也造就了RM-5的最低油耗仅为6.7L，换算下来油耗甚至不足5毛，用车成本可见一斑。反观CS55、X70在这方面的表现都不好，这两款车的自动挡车型同样是1.5T排量，实测油耗分别为8.1L和8.6L，燃油经济性还是新宝骏RM-5更胜一筹。至于1.5T的缤越，尽管在吉利的调教下获得了7.9L的实测油耗比CS55和X70要好，但是缤越的1.5T为直列三缸布局，稳定性仍然是它的短板。