其实宝骏不是没有想过自救，2019年宝骏推出了“新宝骏”品牌，马头标换成了钻石标，4S店也进行了升级装修，车型也从内而外摆脱了过去的廉价感，开始走精致路线，当然，车型售价也水涨船高。但市场对宝骏的这一波操作并不买账，信息时代，换汤不换药的做法根本骗不过消费者的眼睛，新宝骏只新在了表面，内里还是旧的，换个包装就想涨价，消费者又不是傻子。
显然，卖不动才是宝骏停产多款车型的原因，那么为什么卖不动呢？2020年央视"3·15晚会"上，宝骏成了汽车行业唯一被点名的品牌。根据报道，宝骏560的变速箱频繁出现故障，导致车辆无法使用。其实宝骏的质量问题不是一天两天了，先有宝骏730的车身生锈，后有新宝骏RM-5的变速箱顿挫、车载互联故障。销量繁荣之时，有几个投诉也不会影响销量，但销量滑坡之时，质量投诉就成了压死骆驼的最后一根稻草。趋利避害是所有动物的天性，没有人会去执着于购买一个质量问题频发的汽车品牌。
上汽通用五菱自知无法让宝骏汽车起死回生，干脆直接放弃，推出了五菱的银标系列取代原本属于宝骏汽车的市场。不信你看看五菱星辰、佳辰、星驰等一系列产品，是不是能对应上曾经的宝骏530、730、510，看明白了这一层，宝骏品牌的命运走势也就有了大体的判断。
除此之外还有一个重要信号也向外传递出上汽通用五菱要放弃宝骏的信号，那就是宝骏品牌新推出的一款纯电SUV，在其官图中车身使用了“KiWi”车标，没有用宝骏车标，这简直可以说是明示了。至此，宝骏品牌很有可能彻底消失，对上汽通用五菱来说，积重难返不如重新开始。原本宝骏的燃油车部分被银标五菱替代，新能源部分被KiWi替代，又是两条光明的大道。