实际体验感受也良好，在0—60 km/h的速度区间内可以一键启动TJA功能，为车主提供车辆的纵向和横向辅助，车道线清晰可见时车辆会被维持在车道中间行驶；如车道线不可见（发生交通拥堵）时车辆会跟随前方车辆行驶，缓解长时间交通拥堵带来的驾驶疲劳。
当车速超过 60km/h 时，适用于ACC高速场景的ICA高速智能领航系统发挥作用，车辆会被维持在车道中间巡航行驶并且与前方目标车辆保持预设的安全距离来辅助车主驾驶。而且这套系统唤醒很方便，方向盘上有一个按键，按住0.8秒即可打开辅助驾驶，这样的简单操作也极大的降低了入手的门槛。
而能够实现如此齐全的功能，就不得不提到其搭载的硬件。77GHz的毫米波雷电可以提供160米+90度的探测范围，超高解析度的光学摄像头可以额外提供120米的辅助探测，在精准度上为后台的软件系统提供了强有力的保障。而这两大硬件的实力也在行业内处于第一阵营的水准。
平顺，是一辆MPV的追求
动力方面，新宝骏RM-5全系均搭载了一台新宝骏RS-5的同款1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW（147马力），最大扭矩245N·m，相比用在动力性要求更高的SUV上，这套系统显然更适合用在重量更轻，而平顺性是主要考量的MPV上。