RS-3是目前新宝骏旗下几款车型当中卖的最好的，在2019年的12月份单月销量达到了11200台，这个成绩对于一款上市只是三个月的车型来说真的已经很不错了。7.18万—8.98万元的售价区间也是其成功的重要因素。
由此可见广大消费者还尚未接受新宝骏旗下车型较高的定价。这种销量显然不是高层所满意的，于是他们又快速发布了RC-5的消息，其实又注册了RC-5W的车型信息，显然厂方旨在推出一款跟RC-6风格相同且更低价位的车型，其次推出旅行版本也是一次大胆的尝试。
保守估计RC-5的定价将会低于RC-6定价的1.5万元以上，该车型一旦成功RC-6也必将面临改款和升级。而RC-5W能否成功还要看RC-5的试水了，虽然国内对旅行车的呼声一向很高，但市场反馈一直都很一般。甚至没有任何旅行车的销量会比轿车版更高，这点大家都很清楚。
不过近乎全系1.5升自然吸气及1.5T发动机（最大马力分别为99匹和147匹），再搭配万年不变的CVT变速箱确实让人提不起兴趣，比起炫酷的外观确实显得特别寒酸。
虽然在前些年宝骏在市场中获得了不错的用户量，但却没有特别好的口碑。抱怨车型装配工艺简单粗糙的车主也大有人在。还有就是宝骏给人印象最深的地方就是低价位、接地气了，这才是新宝骏目前所遇到的最严峻的两个问题。第一就是提高产品质量和售后服务能力，第二是尽快对旗下车型的机械部件进行革命的升级，尤其是发动机和变速箱。而炫酷的外观设计只能成为消费者购买的动机，但不能及时转化成为订单，对于车型的研发来讲，那它就是失败的。
