NEDC的全称叫做“New European Driving Cycle”，翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”。NEDC是欧洲的续航测试标准，主要在欧洲、中国和澳大利亚等国家使用。在NEDC循环工况中，包含4个市区循环和1个郊区循环,甚至还在车头前面放一台鼓风机模拟风阻，但在测试过程中其余所有负载（空调、大灯、座椅加热等）均会关闭，使得NEDC的测试结果更接近实际续航的里程上限。
在我们在实际使用过程中，NEDC综合续航里程的数据的70%-90%左右的结果更接近实际的续航里程，但根据用车环境和每个人驾驶习惯的不同，电池的续航能力会受到很大影响，所以这个结果也仅仅是理论上的。
欧洲此前也采用了全新的WLTP工况测试，相比NEDC更接近实际情况，但终究还是欧洲的测试标准，与我国的道路情况有比较大的差距。国内道路情况与欧洲相比更加复杂，所以与实际情况仍然会有很大出入。
更加贴合国情的“中国汽车测试循环”即将推出
今年，关于我国自己的测试工况即将推出。新的工况被称为CTCA，全称为“China Automotive Testing Cycle”，翻译过来就是“中国汽车测试循环”。从名称上便可以看出，该测试工况主要针对我国车主的驾驶习惯和国内的实际道路情况制定出来的测试标准，与欧洲的测试标准相比更加准确。
新的测试工况出台之后，由于测试标准更为严苛，很多车型的官方综合续航势必将会有一定程度的缩水，届时车企将会面临很大压力，尤其是在新能源补贴方面，按照目前最新的新能源补贴标准，很多续航300km的车型极有可能会拿不到补贴，对消费者而言购车成本会相对增加。
此前，曾有业内专家指出，未来纯电动车型的NEDC综合续航里程会维持在500-600km左右，出于各方面综合考虑，不会再向上增加。如果新的测试标准在现今的水平上打个八折，那么如今购买NEDC综合续航超过500km的车型仍不失为一个好的选择，续航能力已和传统燃油车型相差无几，近两年国内市场综合续航超过500km的车型层出不穷，补贴后最低仅12万出头。
涵盖各个级别 NEDC综合续航均超500km车型比比皆是
北汽新能源EX3是北汽新能源旗下的小型纯电SUV。该车搭载最新研发电池容量61.3kWh,能量密度161Wh/kg的三元锂电池组,全系NEDC综合续航里程均为501km，共五款配置车型，补贴后售价仅为12.39-16.39万元，是目前NEDC综合续航超过500km最便宜的车型之一。
几何A是吉利汽车高端纯电品牌几何旗下的首款车型，NEDC综合续航500km（高能超长续航版）车型补贴后售价为16.2-18.2万元，可实现L2级别自动驾驶，是紧凑级纯电轿车细分市场内综合实力最出色的车型之一。
而紧凑级轿车市场中的另一实力强悍的车型比亚迪秦Pro EV是比亚迪王朝EV家族中最受欢迎的车型之一。2019年5月比亚迪秦Pro EV超能版正式上市，高续航版车型NEDC综合续航里程达520km，共有两款车型，补贴后售价分别为18.99和19.99万元。