6月17日，有消息称，裕隆集团正筹划新一轮缩减开支转型计划，其中一部分便为让纳智捷退出中国大陆市场。该消息显示，目前东风汽车与裕隆集团已在纳智捷退出大陆市场上达成共识，双方正商讨具体操作细节，这牵涉到退出市场相关的法规、以及纳智捷产品售后处理等。
据了解，纳智捷是东风裕隆汽车有限公司（以下简称“东风裕隆”）旗下汽车品牌，东风裕隆于2010年由东风汽车公司与中国台湾的裕隆集团共同合资组建，双方各占公司50%股份。成立第二年，东风裕隆就推出首款车型纳智捷大7，定位高端SUV，凭借高配置、大空间赢得消费者青睐。仅仅成立两年，东风裕隆就实现盈利，纳智捷也成为东风公司势头最猛的自主合资品牌。
但是，自2014年车市进入“微增长”新常态后，研发滞后、产品推出迟缓的东风裕隆逐渐边缘化。为挽救销量，东风裕隆邀请周杰伦为其代言，然而明星效应并没有为纳智捷带来过多订单量。2016年，东风裕隆仅完成既定目标销量不足60%，成为东风集团内部亏损最严重的品牌板块。
2017年6月，东风汽车公司对东风裕隆采取“撤人不撤资”，撤出自管理人员。同时，股东双方分别做出增资，计划再投资20亿元用于东风裕隆纳智捷品牌及产品发展。不过，依旧没有抑制住纳智捷品牌销量下滑，2018年纳智捷销量跌至仅7056辆，同比下滑61%。2019年，纳智捷销量进一步下滑至1947辆，同比下降72.4%。
值得关注的是，作为纳智捷首款明星车型，大7 SUV在发展后期由于油耗高、保值率低、质量投诉等问题造成口碑危机，2018年8月正式停产。数据显示，纳智捷大7 SUV上市8年，累计销售为73302辆，其中2017年仅销售180辆，2018年销售数据归零。
