值得一提的是，傲跑的这款CVT变速箱表现相当不错，模拟8档的它，一改往日小编CVT变速箱“肉”和“抖”的刻板印象，换挡平顺安静的表现让人觉得更像一台AT变速箱。得益于不错的匹配和调教，起步并不会有窜的感觉。
内饰表现——10.25寸高清屏很惊艳
在内饰方面，起亚的表现一项稳定，做工和用料都很用心。10.25寸的中控大屏让人眼前一亮，是目前同级车型中尺寸最大的。
同时，分辨率达到1920×720的这块屏幕也是小编试驾过的车型中清晰度相对较高的（与同级德系竞争对手相比）。
这块屏幕简单易用、反应流畅，且在阳光下也能清楚的看到屏幕上的内容。除此之外，中控大屏还支持分屏显示，可以实现在操作Apple CarPlay或Android Auto时不影响导航的使用。
座椅的舒适度表现不错，无论前排后排，都可以胜任长途旅行。由于车身高度并不高，上下车也非常方便。虽然厂方没有做什么宣传，但采用人造皮革而非真皮的傲跑，能够感受到起亚品牌对于环境保护的重视。小编对内饰配置方面最大的遗憾是，电动尾门没有出现在傲跑上。
操控及乘坐表现——灵敏的车身动作可以媲美德系竞争对手
傲跑继承了国际版Seltos良好的多路况适应性，坑洼路面的舒适度令人印象深刻。不过后扭力梁悬挂在一定程度上会影响乘坐舒适性，以及通过坑洼地段时会增加一些弹跳感 。而且，傲跑搭配的这套轮胎会影响一定的操控，不过以舒适为主导的调教，我就不吐槽了。