海格新V系采用正向开发流程，打造全新平台。该平台车身长度包括8、9、11、12、13m，高度有3420、3645、3695mm三种，动力可选新能源、柴油、燃气，一个平台基本覆盖公路客车各个细分领域。重要的是国内、海外也是同平台，海格新V系在国内发布的同时，其在海外也同步上市。
产品平台化带来的优势就是便于模块化设计，使得不同车型之间零部件通用率更高。依靠新平台，海格新V系的零部件种类下降了58%，电器零部件85%以上通用，为生产以及售后降低了库存压力，同时降低了零部件成本。另外，平台化生产不同车型标准更为一致，便于企业优化制造工艺，有效提高生产效率和质量，使得产品性能能够达到更高水平。
看到苏州金龙新V系的前脸时，第一反应是设计师很大胆。分体式大灯是时下乘用车流行的设计，目的是为满足新的行人保护法规。不过这一设计并不好拿捏，需要深厚的功力才能做到既原创又好看。而海格新V系将分体式大灯很好的融入到了客车上，蝶翼设计十分犀利，让人眼前一亮。