这些特点使得肌肉车特别受欢迎。至于这种车的起源众说纷纭，比较可信的是1949年推出的奥兹莫比尔HJ88。他首次V8发动机装备到轻盈的车体上，并且引领了后来的高性能V8引擎时代。美国肌肉车的产生不仅反映了当时美国的汽车文化，更加向全世界展现了美国人热情奔放、向往自由、崇尚个性的民族精神。然而正当美国肌肉车在当时人们的生活中大放异彩的时候，却好景不长，七十年代的石油危机以及美国政府推出的燃料经济法规，使具有极高油耗缺点的美国肌肉车昙花一现，逐渐退出了美国汽车的历史舞台，被小马车Pony car取而代之，1964年由福特野马作为鼻祖开始出现，紧跟其后是雪佛兰科迈罗，一直持续至今。代表车型：雪佛兰Chevelle SS福特Torino gt 庞蒂克GTO 奥兹442 接下来的三期我们会重点讲福特野马 雪佛兰科迈罗以及挑战者道奇这三兄弟前世今生的故事。今天我们先说说这老大哥福特野马。

初代野马

我们老大哥福特野马的故事要从60年代初讲起，那个时候美国战争的痕迹逐渐褪去，年轻人开始成为买车的主力人群的。当时，福特汽车公司的副总裁李 艾科卡想要打造一辆满足年轻人需要的车很符合市场的需求了。然后给了四个限制条件，要是一辆跑车，外观要时尚，动力要猛，价格还要便宜。虽然这个限制条件少，但基本上都是瞄准了年轻人的需求的集合，大多数人都是充满了热情，都是觉得很期待的，因为自由度很高的。所以这个车子，完成速度就很快，大概就用了一年半完成了设计和生产。

根据野马设计师盖尔 哈尔德曼回忆来说：野马原型车量产之后，几乎所有人都对这一款充满激情的车所折服。量产版的野马在赛道上只比F1慢上一秒。虽然刚刚诞生的野马可谓是人见人爱但遭受了很多的非议，有一个人不喜欢这个车子，它就是福特汽车的总裁福特二世。他倒不是个暴力的独裁者，他就胆小，他害怕失败。

就觉得他太快，市场调研没做，车子的性能 质量怎么样也不清楚，这销量很有可能不行。如果到时候再出个岔子，会影响到福特本身的品牌影响力。这个时候呢，副总裁李艾柯卡力挽狂澜。在他的努力之下，福特二世勉强同意可以搞，但是不要太猛，必须控制生产成本。那么这个时候初代野马，最后只能采用相对老旧的福特猎鹰的底盘，悬架和动力系统，成本减少降低风险，没想到第一代野马投放市场达到了惊人的销售额。