燃油汽车的电气改造正朝着更简单，更方便的方向发展。ElectricGT致力于创建集成的模块化电驱动系统。也许在不久的将来，您所需要做的就是修改电动汽车，以替换包装好的“电动V8”。
说到板条箱引擎，它们也被称为箱式引擎，通常是指那些排量较大的定制V8引擎，这些引擎通常在老式的大功率肌肉车或皮卡车上展现其神奇的力量。它们不仅为这些改装车带来了更多的性能刺激，而且当然，还使这些破旧的旧车半脚踏入了废品工厂，从而延长了使用寿命。
这种箱式发动机的优点在于，尽管它们来自发动机制造商，但它们可以高度定制化并适合您想要的任何车辆。因此，随着纯电动驱动系统逐渐成为主流，而电动改装则逐渐出现，这些大型排量“板条箱V8”可以由零排放“板条箱”电机系统代替。
加利福尼亚查茨沃斯（Chatsworth）的Electric GT Tuning Company就是这样做的，他们目前正在对1970年丰田FJ40进行电动改造。即将完成的这种电转换也恰好是集成模块化“板条箱”电驱动系统的测试平台。
Eric Hutchinson和BrockWInberg是Electric GT Tuning Company的合作伙伴。他们在改装这辆车之前实施了类似的改装项目，将1978年的法拉利308 GTS的V8发动机替换为全电动动力总成。
他们用HPEVS AC-51超级电动机代替了这辆旧的法拉利跑车，该电动机可以输出447Nm的最大扭矩和309kW的最大功率，这比原始V8发动机高119kW和164Nm。
然而，法拉利电动车仅配备了30kWh电池组，可提供160公里的续航里程，尽管电池寿命并不理想，但其动力转换却非常成功，这使这款过时的308 GTS成为了更快，更安静的电动跑车现在，他们计划将这种成功的改装经验转移到旧的FJ40上。
根据Electric GT的想法，他们的核心是创建一个模块化的板条箱电动引擎套件，该套件可以根据不同的客户选择进行组装，然后将组装的电气套件发送给制造商以节省整体组装时间。将包括所有电气设备，包括电动机，但不包括电池组。