然而，软悬架往往会导致身体姿势的变化。具体来说，当你刹车时，身体向前倾斜，当你加速时，身体向后移动。即使在转弯时，车身也会左右倾斜，如果路面不平，车身晃动也会很大。当车身晃动时，轮胎压向路面的力就会发生变化，抓地力就会变得不一致。换句话说，毫不夸张地说，跑车使用更硬的悬架来防止抓地力的变化。
后组合灯的设计进行了更改，以更清晰地表达历代敞篷跑车常见的“圆形+椭圆形”主题，并更换为 LED 等。
配备马自达雷达巡航控制系统（MRCC），利用安装在前格栅左侧的雷达传感器来检测前方车辆，辅助等速行驶和跟车行驶。
然而，敞篷跑车通过使悬架变得更软而产生了滚动感。因此，在加减速或崎岖路面时，轮胎的抓地力不稳定，难以充分发挥轮胎的潜力。想必很多敞篷车车主都曾在这一点上感到困惑或压力。
因此，马自达采用了前述的非对称LSD。这样，您可以在不使悬架变硬的情况下提高稳定性，或者换句话说，保持跑车的滚动感。而且，在运动驾驶中，转向弯道制动时，汽车姿态最容易变得不稳定，但非对称LSD加强了减速时左右驱动轮之间的连接，从而提高了汽车制动时的稳定性。稳定他们的姿势并从轮胎获得持续的抓地力。
前大灯的日间行车灯设计有所改变。
S Leather Package V Selection 拥有运动棕褐色内饰。座椅采用纳帕皮革。
实现平稳的发动机感觉
另一方面，新车型取消了转向系统中内置的称为衬套的橡胶部件。这是通过设计动力转向布局来实现的，该布局创造了直接的转向感觉，有助于驾驶员与轮胎沟通。
在减少转向齿条摩擦的同时，进一步细化电机辅助控制逻辑，实现自然干净的反馈手感。
如果发生事故，车辆还具有联网服务功能，只需按下照片中所示的开关即可派遣救护车。
软顶车型上安装的 1.5 对发动机也进行了改进。此前，全球供应相同规格，这意味着它必须兼容相对低质量的汽油，但新型号已改为专注于日本常见的高品质汽油的设置。这不仅使最大输出增加了4ps，而且即使在高转速范围内也能提供强大的发动机感觉。