虽然说帕加尼Huayra Imola Roadster的稀缺性不如作为限量版车型，但它至少3000万元的购车门槛肯定也不是教授能够迈得进去的。说到底，帕加尼Huayra Imola Roadster的这8台车能不能卖得出去，还得靠各位看官老爷们出手了。
当然了，大家在掏钱买车之前，我们按照惯例还是得用庸俗的眼光来欣赏一下帕加尼Huayra Imola Roadster那嚣张跋扈的造型设计，以及它碉堡了的极致性能。
外观造型方面，帕加尼Huayra Imola Roadster作为Imola的敞篷版本，它并不只是在普通版车型的基础上进行了“谢顶”处理。新车将赛道性能、Huayra Roadster BC的敞篷体验以及先进的技术相结合，几乎每一处设计都是为了极致的空气动力学服务。
帕加尼Huayra Imola Roadster重新设计的车身扩大了前部的进气口，并且增加了隐藏在轮拱后方和保险杠侧面的热空气出口。另外，带有通风口的新型尾灯不仅能够吸收后轮产生的热量，为制动器提供冷却，还可以在车轮上提供下压力，从而获得更好的抓地力。