不过，很多人可能已经忘了， SL原本的原型就是一款拥有“Super-Light”车身概念的汽车，也就是奔驰在1952年为赛事开发的300 SL (W194)，它采用了3.0 L的6汽油机和赛车的轻型底盘，总重量只有1,130 kg，这款车为奔驰赢得了 BernGP赛事、牛逼格林赛事、法国勒芒24个小时的勒芒赛事，还有墨西哥的 CarreraPanamericana赛事。凭借着光辉的成绩， SL公司迅速地发布了市场上销售的300 SLCoupe (W198)，这是人们所熟悉的，它标志着“传奇之美”的诞生。
70年七变，一代又一代的完美古典
鸥翼一度是 SL的一个标志性符号，而它的设计源于一个漂亮的事故。1952年的300 SL，在车身上加装了一种防翻转的结构，但由于门太大，想要像普通汽车一样自由出入，所以工程师们发明了一种“鸥翼车门”，这也是第一代 SL唯一的特征。由于 SL汽车爱好者们对这种敞篷车的热情高涨，奔驰公司在技术上改变了车身侧面部分，并将车门的门槛高度降到了最低，最终在1957年发布了300 S Roadster，从而开始了 SL的敞篷车之旅。
而在1963, SL （W113）的二代 SL （W113）也加入了一种新的硬顶棚样式，它特有的 A柱子和 A柱子所撑起的凹形穹窿，颇有几分亚洲寺庙的风格，所以才有了“宝塔”这个名字，很快就在市面上流行开来。之后又过去了十多年，奔驰于1971春季推出了新一代 SL (R107)，并将其应用于350 SL和450 SL。在动力方面，这款两个座位的敞篷车，在撞击性能方面，已经远超同时代的任何一款车型。出色的动力和舒适的性能，使R107在18年内一直保持着良好的性能。